一、 卢卡拉机场（尼泊尔）
特点：位于喜马拉雅山脉腹地，海拔3000米，跑道仅600米且无地面控制。是通往珠穆朗玛峰的主要通道，以“世界屋脊上的跑道”闻名。
事故：自1984年起平均每月发生3-4起冲出跑道事故，1989年一次事故致273人死亡。
二、 特岗丁机场（洪都拉斯）
特点：坐落于马德雷山脉，跑道短且仅45度斜角降落，需在最后一刻转弯。自1984年起事故频发，平均每月3-4起冲出跑道。
事故：1989年事故导致273人遇难，是美洲最危险的机场之一。
三、 林德伯格机场（美国圣地亚哥）
特点：每天550架航班起降，跑道短且靠近市中心，需在183米处降落。曾因空中交通拥挤和跑道末端停车场设计缺陷引发事故。
事故：1978年两架飞机相撞致144人死亡，是空中交通堵塞最典型的案例。
四、 马德拉丰沙尔机场（葡萄牙）
特点：跑道从半山凿出，伸向海洋，风速高且风向多变。1964年启用后事故频发，1977年一架航班滑出跑道致131人死亡。
五、 高雪维尔机场（法国）
特点：海拔2000米，跑道仅500米长且中间有雪山丘陵。需穿越阿尔卑斯山脉，飞行员需应对复杂地形。
六、 帕罗机场（不丹）
特点：被5480米高山环绕，跑道仅1964米且仅容一架飞机起降。需在目视气象条件下完成起降，飞行员需接受特殊训练。
七、 金城江机场（广西）
特点：建在悬崖边，跑道2200米宽但仅能容纳A320等小型飞机。被称为“中国最危险的机场之一”。
八、 圣巴特古斯塔夫三世机场（法属圣巴特）
特点：跑道640米，三面环山且直接飞越公路。需从水面降落，飞行员需特殊执照。
九、 洪都拉斯特岗丁机场（重复）
特点：同特岗丁机场，需45度斜角降落，事故率极高。
十、 南极洲冰跑道
特点：由未加工冰块构成，仅能承载C-130等大型飞机。需防范冰面融化风险。
其他补充说明
视觉风险：如香港启德机场（市中心降落）、林德伯格机场（跑道末端停车场）等，主要因飞行员视觉参照不足引发事故。
地形因素：如马德拉丰沙尔（半山凿出）、帕罗（群峰环绕），对飞行操作要求极高。
管理问题：部分机场（如林德伯格）因空中交通管理不善，长期处于事故频发状态。
以上机场的危险性主要源于自然条件恶劣、地形复杂或管理缺陷，建议出行前充分了解相关信息并选择专业航空公司。