东航计算机开发在早期取得了显著的技术成就和市场认可。以下是一些关键点：
早期开发成就
东航计算机离港信息系统的建设起步较早，1994年即进行了相关实验。
1995年初开始研制开发离港系统，1996年3月成功并投入运营，该系统在国内民航首次采用小型机平台，改变了共用一个集中式大型主机平台的历史。
技术特点
系统建立在小型机平台上，采用了“数据管理系统”、“客户机/服务器应用体系结构”和面向对象的开发技术。
具有良好的用户界面、优良的可视性和可操作性、多种安全机制，并能积累旅客运输的第一手数据资料。
市场认可
1997年4月，该系统通过了民航总局的鉴定，被认为是国内民航首次开发成功，处于国内领先水平，并达到国际同类系统水平。
系统获得上海市第四届科技博览会金奖，并参加了多个展览，获得了各界同仁的好评。
后期发展
2000年5月，东航计算机信息中心开发了本地离港系统，采用无线离港方式在浦东机场投入运行。
随着业务的发展和东航规模的扩大，系统也经历了多次升级改造。
当前状况
尽管系统逐渐暴露出一些问题，如电报系统处理环节较多、联程协议设计存在缺陷、系统架构对全球运行方案不尽完善等，但东航计算机在民航信息技术领域仍具备一定的技术实力和市场竞争力。
建议
技术能力：东航计算机在早期离港系统的开发上展示了较强的技术实力，如果具备相关技术背景，东航计算机开发是一个值得考虑的平台。
职业发展：东航作为国内领先的航空公司，其计算机部门仍有一定的发展机会，但员工也反映存在内卷和官僚主义问题，需要综合考虑个人职业发展和工作环境。
市场前景：随着航空业的数字化转型，东航计算机开发在智能化、信息化方面仍有较大的发展空间。
综上所述，东航计算机开发在历史上取得了显著成就，具备一定的技术实力和市场竞争力，但当前也面临一些挑战。建议根据个人职业规划和对工作环境的需求来做出选择。