后掠翼是飞机机翼的一种重要设计形式，其核心作用及特点如下：
一、主要作用
提高临界马赫数 后掠翼通过改变气流方向，使机翼前缘处的气流速度分量低于临界马赫数，从而推迟激波的产生。这意味着飞机可在更高速度下保持亚音速飞行，减少超音速飞行时的阻力。
减小超音速阻力
通过推迟激波形成，后掠翼有效降低了超音速飞行时的阻力，提高了飞行效率。例如，战斗机采用后掠翼后，其最大平飞速度可提高15%-30%。
改善跨音速性能
后掠翼在亚音速和超声速飞行阶段均能发挥作用。在亚音速时，它通过降低上表面气流速度避免激波阻力；在超声速时，进一步减少阻力并提高机动性。
二、工作原理
气流分解： 后掠翼将迎面气流分解为垂直前缘的法向分量和沿翼展方向的展向分量。法向分量产生升力，展向分量不产生升力。 后掠角影响
三、优缺点
优点
降低燃油消耗，提高航程
延长武器系统有效载荷能力
增强空战机动性，改善低速性能
缺点
低速飞行时升力不足，需增加起飞和降落速度
结构扭转刚度较差，易受侧风影响
亚音速时诱导阻力较大
四、应用场景
军用飞机：如空战机和轰炸机，利用其高机动性和低阻力优势
特殊需求飞机：如可变后掠翼飞机（如F-14），可根据飞行状态调整翼角
五、汽车领域的类比
汽车尾翼通过改变气流方向降低后部升力，类似后掠翼在飞机上的作用，但汽车尾翼主要针对低速稳定性，与飞机后掠翼的跨音速性能需求不同
综上，后掠翼是现代航空器中不可或缺的设计元素，其核心价值在于平衡速度、阻力和机动性。