关于国三柴油车报废新规定，综合政策文件及权威信息整理如下：
一、强制报废范围与时间
营运车辆 - 注册日期≤2010年12月31日
的国三及以下排放标准柴油货车，需在2020年底前强制淘汰。
- 注册日期>2010年12月31日的国三及以下营运柴油货车，鼓励提前淘汰，但无强制年限。
非营运车辆
- 无强制报废年限，但需满足以下任一条件：
- 行驶里程≥60万公里（引导报废）。
- 连续3年未通过年检。
二、政策执行与地区差异
全国统一标准： 2020年底前强制淘汰2010年前注册的国三及以下营运柴油货车。 地方补充政策
北京、郑州、深圳等城市扩大限行区域，违规处罚加重。
提供补贴政策，但补贴金额因地区而异，且2020年后可能调整。
三、其他注意事项
技术改造要求：
- 排放不达标的国三车需进行技术改造，改造后仍不达标者将强制报废。
非法改装处罚：
- 拆解、改装发动机、变速箱等核心部件的国三车，将面临强制报废和高额罚款。
零部件回收：
- 反光镜、车门等可回收部件可能再利用，但发动机、变速箱等核心部件基本无再利用价值。
四、政策影响
车主建议：
营运车辆需关注当地补贴政策，尽早淘汰以减少运营成本。
非营运车辆建议定期检测，避免因年检失败而强制报废。
市场影响：
2020年后国三车将逐步退出市场，二手车残值可能大幅下降。
以上政策综合了国家层面及地方政府的最新要求，建议车主根据车辆注册日期、使用性质及当地政策制定合理处置方案。