可变气门正时（Variable Valve Timing，简称VVT）是一种先进的发动机技术，用于调整发动机气门开启和关闭的时间，以适应不同发动机转速下的需求。这项技术通过专门的控制和执行系统来改变发动机凸轮轴的相位，从而优化发动机的配气过程，提高充气效率，增加输出功率，并降低油耗。
工作原理
可变气门正时系统通过以下方式工作：
曲轴与凸轮轴的连接：
曲轴通过齿形传动装置带动凸轮轴旋转，使气门在开启和关闭时的动作与曲轴的旋转角度形成一定的对应关系。
凸轮轴的相位调整：
可变气门正时系统通过油压装置使凸轮轴可以做一些小角度转动，以便在速度增加时尽早打开进气门，从而在不同转速下获得良好的进气效率。
控制与执行系统：
该系统通常配备有电子控制单元（ECU），根据发动机的实际运行状况，精确地调整进气（排气）量以及气门开闭的时间和角度。
应用场景
可变气门正时技术广泛应用于高性能发动机和节能环保型汽车中。例如，摩托古兹新款V85TT配备了可变气门正时技术，最大输出功率提升至80马力，并符合最新的欧5+排放标准。此外，本田VTEC技术在凸轮轴上有两个凸轮，一个用于低速旋转，一个用于高速旋转，以任意转速切换与液压销配合使用的凸轮。
优点
提高充气效率：
通过优化气门开启和关闭时间，使进入气缸的空气量达到最佳值，从而提高燃烧效率。
增加输出功率：
气门在最佳时间点打开和关闭，有助于提高发动机的功率输出。
降低油耗：
通过减少不必要的气门开启时间，降低发动机的油耗，提高经济性。
缺点
中段转速扭矩不足：
由于可变气门正时系统主要优化高转速下的性能，可能导致中段转速下的扭矩输出不足。
系统复杂性：
可变气门正时系统增加了发动机的复杂性，可能需要更精确的维护和调试。
总的来说，可变气门正时技术是一种有效的发动机优化手段，能够在不同工况下提高发动机的效率和性能，但也存在一定的局限性。