截至2025年3月24日，北京轨道交通22号线（平谷线）建设取得显著进展，具体情况如下：
一、整体建设进度
车站与区间建设 - 全线22座车站中，已有13座实现结构封顶，9个区间实现双向贯通，区间施工进度过半。
- 北京段车站包括东大桥、永顺、通州北关等14座，河北段涉及燕郊、三河市等地的5座车站。
施工阶段转换
- 部分车站（如永顺站）已完成主体结构封顶，进入附属结构、设备安装及装修阶段。
- 河北段高楼站于2024年12月完成主体结构封顶，标志着该段进入附属工程施工阶段。
二、关键节点与技术突破
永顺站施工
- 作为线路西端起始站，永顺站主体结构封顶后，为轨道铺设和设备安装奠定基础。
- 采用350吨履带式起重机解决曲线段施工难题，通过加密测量放样技术攻克小角度转弯技术难关。
盾构施工进展
- 河北段燕郊站至神威大街站区间实现双线盾构贯通，累计完成30公里双线掘进，占河北段总长度的50%。
- 针对地下铁路施工风险，团队通过动态调整盾构参数和自动化监测，成功通过京哈铁路、京唐城际铁路等特级风险源。
附属结构施工
- 多个已完成封顶的车站同步开展附属结构、二次结构及设备区装修施工，设备安装工作同步推进。
三、项目规划与意义
线路概况： 全长81.82公里，含22座车站（19座地下+3座高架），串联CBD核心区、副中心、燕郊等区域。 通车时间
协同发展：作为京津冀协同发展首条跨省域城轨，助力区域经济一体化。
以上信息综合自北京市重大项目办、中铁第五勘察设计院等权威来源，确保数据时效性和准确性。