道岔号数是通过计算辙叉角的余切值来确定的。具体计算公式为：
\[ N = \cot（\alpha） \]
其中，\（ N \） 是道岔号数，\（ \alpha \） 是辙叉角。辙叉角越小，余切值越大，道岔号数也就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。
现场确定道岔号数的方法包括：
用脚测量法：
在心轨顶面一脚宽处，用脚量到心轨尖端，是几脚就是几号道岔。
用尺测量法：
先在心轨顶面量出100毫米宽度和200毫米宽度两处，并在此两处划上标记，然后测量两标记之间的距离有几个100毫米就是几号道岔。
用辙叉的趾宽和跟宽计算：
测量辙叉的全长、辙叉趾宽和辙叉跟宽，然后计算：
\[ N = \frac{辙叉全长}{辙叉趾宽 + 辙叉跟宽} \]
此外，道岔编号通常用阿拉伯数字从车站两端由外而内、由主（接发列车）而次（调车）依次编号。上行列车到达端用双数，下行列车道岔端用单数。
建议在实际应用中，可以根据具体情况选择合适的测量方法，以确保道岔号数的准确计算和测量。